„Zkrachovalá“ městská rada Birminghamu byla obviněna z promrhání téměř 10 milionů liber na superdálnici pro cyklisty širší než pruh pro autobusy.
Cyklostezka v hodnotě mnoha milionů liber byla otevřena v roce 2019, ale podle motoristů byla sotva využívána a je ukázkovým příkladem finanční neschopnosti úřadů.
Dne 5. září vydala rada práce pod vedením § 114 oznámení, což znamená, že nemůže dostát svým finančním závazkům uprostřed požadavku na stejnou mzdu ve výši 760 milionů liber.
Rada, která je největším evropským místním úřadem, potvrdila, že všechny nové výdaje kromě nezbytných musí okamžitě přestat.
Obyvatelé od té doby upozornili na řadu příkladů šokujícího plýtvání penězi, které přispělo k nebezpečné pozici šéfů radnice.
Patří mezi ně 4 km dlouhá „superdálnice pro cyklisty“ podél A34 – jedna z nejfrekventovanějších tras pro dojíždění do města – kterou cyklisté od svého otevření před čtyřmi lety téměř nevyužívají.
Silničáři tvrdí, že jízdní pruh mezi centrem města a Perry Barrem způsobuje úplnou dopravní zácpu ve špičce a nutí jízdní pruh pro autobusy dále po silnici.
To znamená, že některé části komunikace mají pouze jeden jízdní pruh pro auta, zatímco v jiných úsecích cyklostezka protíná chodník.
Fotografie pořízené ve středu ukazují dopravní zácpu od nárazníku k nárazníku s prázdným pruhem pro cyklisty a jeden cyklista to dokonce ignoruje a jede místo toho po hlavní silnici.
Obyvatelé říkají, že trasa za 9,85 milionu liber přinesla pouze chaos dojíždějícím do již tak přeplněného města a cyklisté nadále jezdí po chodníku nebo silnici. Městská rada Birminghamu také vyčlenila 16 milionů liber na přesun autobusového depa National Express o pouhých 300 metrů dál včas pro Hry Commonwealthu v roce 2022.
Původní zařízení mělo uvolnit místo pro vesničku sportovců – která nikdy ani nevznikla a místo toho se změnila na dostupné bydlení.
“Příklad pracovní neschopnosti”
Náklady dokonce tehdy v Dolní sněmovně zdůraznil konzervativní poslanec Gary Sambrook, který zastupuje Birmingham Northfield.
V lednu 2021 řekl: „V Birminghamu městská rada původně vyčlenila 2 miliony liber na přemístění autobusového depa.
„To činilo 16 milionů liber, které budou muset místní lidé zaplatit, aby dokončili cestu po silnici dlouhé pouhých 300 metrů.
„Není to dokonalý příklad nekompetence labouristů v místní správě?
Ukázalo se také, že rada ignorovala radu nepořádat Hry Commonwealthu, přestože čelí vážným finančním potížím.
Emily Hill, 45 let, obyvatelka Birminghamu, matka tří dětí a obchodní poradkyně, řekla: „Žiji v Perry Barr, kde v posledních letech došlo k šokujícímu plýtvání penězi.
„Není žádným překvapením, že se rada ocitla v této pozici poté, co utratila 10 milionů liber za cyklostezku, kterou nikdo nepoužívá, a 16 milionů liber na přesun autobusového depa.
„Cyklostezka je dlouhá jen několik kilometrů a omezuje provoz do jednoho jízdního pruhu, což způsobuje absolutní zácpu. Bylo to směšné rozhodnutí.
„Cyklisté stejně jezdí po hlavní silnici nebo po chodníku, na tom nezáleží. Naopak to zhoršilo dopravu.
Otec jednoho dítěte Paul Turner (36), elektrikář z Kingstanding, Birmingham, dodal: „Lidé v tomto městě už nějakou dobu viděli, že to přichází, takže to vlastně není překvapení.
„Jejich finanční potíže byly již dlouhou dobu široce medializovány, ale pokračovali jsme a hostili hry, i když byli varováni, aby tak nečinili.
„Tato cyklopruh je skvělým příkladem toho, jak jsou tito lidé mimo dosah a 16 milionů liber na přesun autobusového depa, které to nepotřebovalo, je prostě směšné.
“Není divu, že se ocitli v takovém nepořádku a jsou to lidé z tohoto města, kteří nyní pravděpodobně trpí svou finanční neschopností.”
“Potřebujeme mnohem méně aut na silnicích”
Mluvčí Birmingham Council řekl: „Birmingham je fantastické místo k životu, práci a návštěvám, ale potřebujeme, aby lidé při cestování používali udržitelné způsoby dopravy – veřejnou dopravu, chůzi a kolo. Na silnicích zkrátka potřebujeme mnohem méně aut.
„Jako město jsme příliš dlouho spoléhali na osobní automobily a musíme zásadně změnit způsob, jakým po městě přepravujeme lidi a zboží.
„Potřebujeme přerozdělit silniční prostor tak, aby dal přednost chodcům, autobusům a cyklistům, a výrazně snížit počet cest autem. Cyklostezky jsou jednoznačně klíčovým prvkem.