Rishi Sunak by byl ochoten zrušit část spojení HS2 do centra Londýna tak, aby se zastavilo šest mil severně od Eustonu, tvrdí se.
Nezávislý tento týden odhalila, že premiér a jeho kancléř Jeremy Hunt diskutovali o zrušení částí projektu vysokorychlostní železnice ve snaze ušetřit peníze.
Severní poslanci a starostové, stejně jako obchodní a dopravní lídři, reagovali zuřivě poté, co tato publikace oznámila, že druhá etapa HS2 z Birminghamu do Manchesteru by mohla být z cenových důvodů opuštěna.
Pan Sunak také prosazuje předčasné ukončení trati v hlavním městě, takže vlaky by musely zastavovat v Old Oak Common, šest mil od Eustonu. Teplota.
Ačkoli diskuse jsou stále aktivní, vysoce postavený vládní zdroj řekl novinám, že premiér se již „rozhodl“ zrušit jak linku do Eustonu, tak do Manchesteru.
“Pokud se ho nepodaří přesvědčit, aby změnil kurz, je to hotová věc,” řekli a dodali: “Ukončení trati v Old Oak Common je v podstatě definice železnice, která nikam nevede.”
Odstraněním spojení Euston by se ušetřilo nejméně 4,8 miliardy liber – odhadované náklady na modernizaci londýnského hlavního nádraží, které by mu umožnilo připojit se k vysokorychlostní trati a umístit vlaky HS2.
Služby HS2 měly začít obsluhovat Euston, když projekt v roce 2040 dosáhl Manchesteru. Ale odstranění posledního úseku by znamenalo, že by cestující museli vystoupit na Old Oak Common – poblíž Harlesdenu v severozápadním Londýně – a nastoupit na linku Elizabeth. centru Londýna.
Pan Hunt potvrdil v rozhovoru s Financial Times že diskutoval s panem Sunakem, jak řešit překročení nákladů HS2 – a odmítl slíbit, že část projektu sloužící Manchesteru bude dokončena.
„U jakéhokoli velkého infrastrukturního projektu, natož u největšího infrastrukturního projektu v zemi, byste očekávali, že budeme diskutovat o tom, jak zvládnout překročení nákladů,“ řekl pan Hunt.
Na otázku, zda bude HS2 postavena celá, kancléř odpověděl: „Nenechám se ovlivnit detaily. »
Citát, který viděl Nezávislý ukazuje, že vláda již utratila 2,3 miliardy liber na druhou etapu vysokorychlostní železnice z Birminghamu do Manchesteru, ale zrušením severní fáze by se ušetřilo až 34 miliard liber.
Přestože pan Sunak a pan Hunt – kteří se sešli, aby prodiskutovali náklady na začátku tohoto týdne – nedospěli ke konečnému rozhodnutí, kancléř by mohl představit plán pro HS2 již jako minirozpočet.
Kancléřka se zoufale snaží najít nějaký fiskální prostor, který by umožnil snížení daní buď na podzim, nebo jako součást celého jarního rozpočtu.
Bývalý ministr financí Jim O’Neill řekl, že vyhlídka na zrušení severní fáze po 13 letech práce ukazuje, že britský přístup k infrastruktuře je „katastrofa“.
Řekl Nezávislý: “Je to velmi, velmi zklamáním a rozhodnutí země o dlouhodobých investicích jsou katastrofou.” Lord O’Neill dodal: „Diskuse a rámec týkající se těchto dlouhodobých investičních rozhodnutí ve Spojeném království jsou otřesné. »
Starosta Liverpool City Steve Rotheram a starostka West Yorkshire Tracy Brabin se připojili ke starostovi Velkého Manchesteru Andymu Burnhamovi a odsoudili myšlenku opuštění fáze 2 – obvinili vládu, že „zachovává Sever“.
Řekl to starosta práce pan Rotheram Nezávislý: „Akce této vlády se ani zdaleka nezlepšují, ale nadále brzdí Sever. Voliči nezapomenou a dají Rishi Sunakovi a jeho straně jednosměrný lístek do opozice ve všeobecných volbách.
Oficiální mluvčí premiéra řekl novinářům, že „základy našeho programu HS2 jsou již v práci a my se soustředíme na jeho realizaci“ – ale neslíbil, že linka půjde do Manchesteru.