Minulý pátek brzy ráno zavolal Spirit of Adventure do Fowey na jižním cornwallském pobřeží a stal se největší výletní lodí, která kdy zakotvila v malebném přístavu města.
Názory byly rozdělené. Někteří, jako Fowey Harbour Master Paul Thomas, uvítali příjezd lodi Saga a označili to za „velký obchod“ pro turistický ruch v této oblasti.
Z jiných koutů se však ozývaly výkřiky zděšení, někteří si stěžovali, že loď bolí v očích, jiní vyjadřovali hněv nad znečištěním vypouštěným do vzduchu a ještě více vyjadřovali obavy z představy, že město s přibližně 2000 obyvateli brzy být zahlceni návštěvníky. .
Ale Foweymu nejsou výletní lodě cizí: tento kout jižního Cornwallu navštěvují už léta. A přestože 236 metrů dlouhá loď Spirit of Adventure byla nejdelší výletní lodí, která navštívila ústí řeky, nebyla nejlidnatější.
Vasco de Gama, provozovaný německou společností Nicko Cruises, pravidelně navštěvuje tyto vody a přepravuje 1 258 cestujících, o 259 více než 999 Ducha.
Pokud jde o přeplněnost, zdá se, že místní obyvatelé Fowey se více zajímají o přesvědčování cestujících na výletních lodích, aby zůstali ve svém městě poté, co vystoupí z nabídkových lodí, než aby zamířili, jako většina, přímo do turisticky atraktivních míst Cornwallu, jako je Eden Project a St. Ives.
“Je tady spousta podniků, které jsou rády, že mají plavby,” řekl jeden z obyvatel, který pociťoval rozruch poté, co se návštěva Spirit of Adventure omezila na sociální sítě a do značné míry ji přiživili lidé, kteří ne. nežijí v Cornwallu. .
“Ale přesto by chtěli, aby lidé na palubě utráceli peníze ve Fowey.” Místo toho mnoho autobusů vozí lidi na návštěvu míst v okolí.
Je jasné, že přilákání výletních lodí je klíčovou součástí hospodářské strategie města. Úřad Fowey Harbour Office dokonce najal specialistu na plavby, aby usnadnil další návštěvy. Thomas řekl, že se zaměřujeme na přilákání lodí podobné velikosti jako Spirit of Adventure, „což je jen o nás [maximum] omezit”.
Pro Foweyho nikdy nebyla lepší doba zaměřit se na mořské turisty. Odvětví plaveb ve Spojeném království zažívá postpandemický boom, k čemuž nepochybně přispěly příběhy o chaosu na letištích a frontách v Doveru, a někteří průmysloví analytici očekávají, že rok 2023 bude rekordním rokem pro vnitřní přelety.
Andy Harmer, generální ředitel Cruise Lines Industry Association (Clia), řekl: „Vždy jsme zde ve Spojeném království měli poměrně silný domácí trh s výletními plavbami, ale v posledních letech rostl.
“Nyní máme více než 50 výletních přístavů po celé zemi, což Britům umožňuje navštívit mnoho míst, která nikdy předtím při plavbě po Británii nenavštívili.”
V některých přístavních městech ale není postoj k průmyslu zdaleka růžový.
Kirkwall, hlavní osada na Orknejích (7500 obyvatel), je jedním z nejnavštěvovanějších výletních přístavů Spojeného království. Do přístavu malého města letos zavítá více než 200 lodí, které přivezou kolem 100 000 cestujících k atrakcím, jako je Skara Brae, Scapa Flow a Ring of Brodgar.
To bude představovat injekci přibližně 15 milionů liber do místní ekonomiky, ale počty návštěvníků dosahují nezvladatelných úrovní. Rada Orknejských ostrovů nyní zvažuje omezení výletních lodí.
Místní radní a rezident Leslie Manson se obecně staví pozitivně k odvětví výletních plaveb a příjmům, které ostrovům generuje, ale chápe i nevýhody.
“Je to dost polarizující otázka,” řekl. “Spousta lidí je nadšená z obchodu a předvádění ostrovů, ale jsou jiní, kteří mají pocit, že nemohou jít nakupovat, protože je tu tolik lidí.”
Manson připustil, že infrastruktura ostrova je pod tlakem: “Existují některé velmi specifické problémy, které musíme řešit, protože upřímně řečeno, eskalující čísla do značné míry ochromila naši infrastrukturu.”
„Mluvím například zejména o toaletách. Na strategických místech opravdu nemáme dostatek toalet.”
Dodal: „Některé výletní společnosti nabízejí cyklistické výlety a pošlou 15 lidí s různou úrovní zdatnosti. Budou dost rozházené a upřímně řečeno na našich státních silnicích jsou skutečnou překážkou provozu.
„Když jdou na venkov, vytvářejí poměrně viditelné úzké hrdlo. To vytváří velkou frustraci mezi motoristy, kteří mají pocit, že je to jen nehoda, která čeká, až se stane.“
Stoupající vlna odporu
Pokud Orkneje zarazí okružní plavby, bude následovat příklad několika evropských destinací.
V Benátkách je od roku 2021 zakázáno kotvit velkým lodím poblíž náměstí svatého Marka, Amsterdam hodlá v příštích letech zastavit všechny plavby a Dubrovník zavedl v roce 2018 denní limit 5000 cestujících na výletních plavbách .
Ve Spojených státech roste odpor v některých menších výletních přístavech. V loňském roce obyvatelé Bar Harbor, malého města na pobřeží Maine, které je často zahrnuto do itinerářů Nové Anglie, podali petici s cílem omezit počet cestujících na výletních lodích na 1 000 denně, což je pokles z 5 500 dříve.
Charles Sidman, organizátor petice, řekl: „[Cruise passengers] zahltily centrum města, což vedlo k nadměrnému přetížení a provozu na veřejných ulicích a chodnících, častému přeplňování parků a jiných veřejných prostranství a zaplavování místních zařízení a atrakcí, což vše snížilo kvalitu života obyvatel z města.
Navzdory rostoucí vlně odporu zůstává odvětví výletních lodí optimistické ohledně svých vyhlídek na pokračující růst. I když Dubrovník pokračuje v zásazích proti okružním plavbám, černohorský přístav Kotor, který se nachází těsně u pobřeží Jaderského moře, se chystá ve spolupráci se společností Clia provést hodnocení s cílem prozkoumat způsoby, jak podpořit cestovní ruch okružních plaveb.
Pro Harmera a jeho kolegy z Clia je to typ úzké spolupráce mezi odvětvím výletních lodí a místními orgány, který je životně důležitý pro budoucnost odvětví výletních lodí a jeho cílových přístavů.
Řekl: „Myslím, že je ve všech našich zájmech, aby destinace, které navštěvujeme, měly také dobré zkušenosti, protože chceme, aby tyto destinace prosperovaly a rostly, protože odvětví výletních lodí bude nadále prosperovat a rozvíjet se. »