Obrazy byly znepokojivé a povědomé. Podnikatel na Heathrow používá pouzdro na notebook jako polštář. Zarudlí rodiče ve Stanstedu, obklopeni unavenými kojenci, přemýšleli, proč si vybrali Krétu před Cornwallem.
Poslední katastrofa na britském letišti byla způsobena problémem s řízením letového provozu, který ovlivnil 2000 letů a zanechal stovky tisíc cestujících zpožděných nebo uvízlých.
Willie Walsh, bývalý šéf British Airways a výkonný ředitel Mezinárodní asociace leteckých dopravců, poukázal na britské National Air Traffic Services (Nats): “Nats musí odpovědět na zásadní otázky o své odpovědnosti za toto fiasko.”
Pravdou je, že tyto typy poruch jsou ve Spojeném království vzácné. Naposledy jsme to viděli v roce 2013, kdy porucha počítače zabránila stovkám letů přistát v Londýně.
A nejsme jediní, kdo zažívá takové neúspěchy. Federální úřad pro letectví Spojených států amerických 11. ledna pozastavil na 90 minut všechny vnitrostátní odlety kvůli výpadku. Mezitím se zdá, že francouzští důstojníci řízení letového provozu zastavují své nástroje pro zábavu.
Frustrací britských dovolenkářů je, že řízení letového provozu je jen jednou z dominových kostek zdržujících naše letiště. Klikněte na jedno a síť se zhroutí. A zdá se, že tyto události se dějí více než kdy jindy.
Problémy přicházejí ve všech podobách a velikostech. V květnu Gatwick pozastavil příchozí lety na hodinu poté, co nahlásil dron poblíž letiště. Problematické, ale ne tak katastrofické jako v roce 2018, kdy bylo během tří dnů zrušeno nebo odkloněno 1000 letů kvůli řadě údajných pozorování dronů.
Během půl roku na konci května se na všech britských letištích porouchaly elektronické brány Border Force, což způsobilo fronty a několikahodinová zpoždění. Problém znamenal, že všechny pasy musely být kontrolovány ručně, což je proces, na který již britská letiště nejsou připravena. Jeden cestující na Twitteru napsal: „Evropané ve frontě se nám smáli. »
Porucha elektronické brány přišla zhruba v době, kdy BA rušila více než 175 letů kvůli dalšímu výpadku počítače, který tentokrát ovlivnil její odbavovací systémy. Národní letecká společnost byla v posledních letech sužována technologickými problémy, které přetrvávaly i poté, co její předseda Sean Doyle napsal v roce 2022 dopis věrným letcům slibující „lepší British Airways“.
S příchodem léta hrozila stávka. 14. července Unite oznámila, že 1000 pracovníků Gatwicku bude stávkovat po dobu osmi dnů až do července a srpna kvůli sporu o mzdy. Stávka byla nakonec odvolána, ale cestující byli stále nejhůře zasaženi poté, co easyJet preventivně zrušil více než 1700 letů.
Rekreanti jsou odolná skupina. Před pouhými dvěma lety se mezinárodní cestování stalo logistickou noční můrou, která zahrnovala nákladné potíže a hrozby hotelové karantény, ale přesto jsme letěli do zámoří. Nyní, když pandemie pominula, cestujeme více než kdy jindy. Ale naše trpělivost není bez hranic.
“Zprávy o zrušení na poslední chvíli a velkých zpožděních odradí mnoho rodin od cestování, zejména ty s malými dětmi,” řekl Tim Hentschel, generální ředitel společnosti HotelPlanner.com.
“Zůstat uvíznout v rušné letištní hale bez jasného náznaku, kdy nebo zda let odstartuje, bude pro některé příliš skličující.”
Skutečnost, že cestující po tomto posledním incidentu, mimo kontrolu aerolinek, nemohou požadovat žádné odškodnění, jistě nasype sůl do rány.
Pro zemi, která je domovem druhého letiště na světě, pokud jde o mezinárodní dopravu (Heathrow, předběhla Dubaj), s populací oddaných světoběžníků, kteří tráví v průměru 1,3 zahraniční dovolené ročně, si zasloužíme lepší než studené podlahy a zavazadla. místo polštářů.
Pokud se letiště a letecké společnosti nebudou řídit jejich představami, mnoho cestujících se příští léto rádo spokojí s garantovaným sedadlem v A30, spíše než s nejistým sedadlem v A320.